El Prat de Llobregat es, probablemente, el municipio del área metropolitana donde una nave cambia de manos más deprisa. El aeropuerto, la Zona Franca, el entorno de carga aérea y los parques empresariales del Delta han generado un tejido en el que conviven operadores de distribución, empresas de última milla, mensajería exprés, compañías de handling, agentes de aduanas y almacenes con temperatura controlada.
Casi ninguno de ellos es propietario del inmueble que ocupa: trabajan en arrendamiento, muchas veces con contratos de duración corta ligados a un contrato mercantil concreto, y con frecuencia en subarriendo. Cuando ese contrato mercantil se pierde o se traslada, la nave se libera, y la libera con una particularidad que aquí es la norma y no la excepción: el inmueble ya está comprometido con el ocupante siguiente antes incluso de que el actual haya empezado a sacar el primer palé.
Esa cadena convierte el desalojo en un asunto de fechas. En otros municipios el debate es cuánto cuesta vaciar; aquí el debate es si se llega. Los contratos de arrendamiento logístico suelen incorporar un importe por cada día de demora en la entrega, y el propietario no tiene margen para negociarlo porque a su vez ha comprometido la entrada del siguiente inquilino.
Por eso nuestra manera de trabajar empieza por algo que en el sector no se hace: contar el calendario hacia atrás. Fijamos el día de entrega, colocamos la última jornada de repaso, luego el desmontaje de instalaciones, luego el racking, luego los equipos de manutención, luego la mercancía y el embalaje, y así hasta llegar al día en que hay que empezar.
Retirada de residuos de naves logísticas en El Prat
Sobre los residuos somos deliberadamente literales, porque en este sector se abusa del lenguaje. VZ EL PRAT no es gestor de residuos acreditado y no lo afirma en ningún sitio. Lo que hacemos es clasificar cada corriente dentro de la nave, entregarla en instalaciones de gestores que sí lo son y facilitarte los justificantes y el certificado de entrega, de modo que la trazabilidad quede en papel y a tu nombre, que es lo que realmente te protege como productor del residuo.
Y lo que exige una autorización específica queda fuera de nuestro alcance por escrito y se deriva a empresa acreditada: gases refrigerantes de las cámaras, aceites hidráulicos, electrolito de las baterías de tracción, envases contaminados y fibrocemento en las cubiertas más antiguas del municipio.
Conviene además decir qué no somos, porque las búsquedas de este sector lo mezclan todo: no vendemos ni alquilamos naves, no somos chatarreros que pasan a por el metal y dejan lo demás, no somos el servicio municipal de recogida de voluminosos y no hacemos mudanzas domésticas ni vaciados de trasteros. Preparamos inmuebles industriales para que alguien los acepte y los firme.
Puedes ver el detalle de cada fase o consultar en qué polígonos del Prat y del Delta trabajamos.
Servicios de desmontaje de racking y almacén
Salir de una nave logística en la fecha pactada exige resolver antes cinco cosas: qué dice el contrato, cuántas jornadas hay de verdad, cómo se entra al recinto, qué destino tiene cada activo y quién documenta las salidas. Cada servicio de esta lista existe porque uno de esos cinco puntos es el que suele fallar.
Lectura de la cláusula de devolución
Antes de calcular nada pedimos el contrato. Ahí está escrito qué instalaciones del inquilino se desmontan, en qué estado se admite el pavimento y hasta dónde llega tu obligación al salir.
Calendario contado desde la fecha de salida
Planificamos hacia atrás desde el día de entrega, jornada a jornada. Si el plazo no se sostiene con los medios previstos, lo decimos antes de firmar la oferta.
Acreditaciones y coordinación de acceso
Tramitamos permisos de personal y de vehículos, documentación de coordinación de actividades y ventanas horarias en recintos con control de entrada.
Desmontaje de racking y picking
Descarga, arriostrado y desmontaje por niveles desde arriba, con revisión de puntales, largueros y placas para separar lo que tiene reventa de lo que va a corte.
Equipos de manutención y muelles
Transpaletas, retráctiles, apiladoras y su zona de carga de baterías, mesas y cintas de preparación, envolvedoras, básculas, abrigos y niveladores de muelle.
Mercancía, paletería y embalaje
Stock obsoleto, producto no conforme, palés de madera y plástico, rolls, jaulas metálicas, film y cartón, clasificados dentro de la nave antes de cargar.
Cámaras de frío y entreplantas
Desmontaje de panel sándwich, puertas isotermas, estanterías de cámara y entreplantas metálicas de almacenaje, con el equipo de refrigeración derivado a empresa acreditada.
Reposición de solera y anclajes
Sellado de los taladros de las placas de estantería y reparación con mortero técnico de los puntos donde hubo anclaje. Es lo primero que revisa la propiedad al entrar.
Residuos entregados con certificado
Cada corriente se entrega en planta autorizada y te facilitamos los justificantes. Cada residuo se entrega en centro autorizado: lo que hacemos es dejar la trazabilidad documentada a tu nombre.
Acta de entrega y expediente
Reportaje fotográfico por zonas, relación de lo retirado, certificados de destrucción cuando los hay y acta firmada que la propiedad o el administrador archiva tal cual.
Cuando un operador logístico cierra un almacén, el inmueble suele estar ya comprometido con el siguiente ocupante, así que la fecha de salida no admite margen y cada jornada de retraso tiene precio en el contrato.
Cómo trabajamos un vaciado con fecha cerrada
Planificar desde el día de entrega hacia atrás cambia todas las decisiones: cuántos equipos hacen falta, cuándo se piden las acreditaciones, en qué orden salen las cosas y qué se puede prometer. Planificar hacia delante, en cambio, es descubrir el problema cuando ya no queda margen para resolverlo.
La fecha manda sobre el volumen
Contamos las jornadas desde el día de entrega hacia atrás. Si el plazo no aguanta con los medios previstos, se dice antes de firmar y no cuando ya es tarde.
Accesos resueltos antes de empezar
Acreditaciones de personal y vehículos, coordinación de actividades y ventanas horarias tramitadas en paralelo a la valoración, que es lo que suele retrasar el arranque.
Racking y equipos valorados con criterio
Revisamos puntales, largueros, placas y horas de uso para separar lo que se revende de lo que se corta. El resultado se ve restado en la oferta.
Mercancía ajena tratada como tal
El producto depositado por clientes se aparta, se inventaría y no se toca sin instrucción escrita de su titular. Es el error más caro de este sector.
Trazabilidad documentada a tu nombre
Los residuos salen por vía autorizada: entregamos cada corriente en planta autorizada y te damos el certificado y los justificantes, que es lo que te protege como productor.
Cierre que se puede archivar
Acta firmada, fotografías por zonas y documentación completa, en el formato que necesite la propiedad, la administración del parque o el administrador concursal.
Tipos de nave y almacén que vaciamos
Desalojamos plataformas de distribución con muelles, naves de última milla y mensajería exprés, almacenes con cámaras de frío, naves de handling y de carga aérea, almacenes de agentes de aduanas, talleres de servicio y oficinas montadas dentro de nave. Cambian la escala y los medios; el orden de trabajo, no.
Polígonos del Prat y del Delta que cubrimos
El tejido industrial de El Prat de Llobregat gira alrededor del aeropuerto y de las plataformas del Delta, con naves de distribución, courier, handling y agentes de aduanas que rotan de inquilino cada pocos años.
Opiniones de empresas del Delta logístico
«Nos habían dado ofertas por metro cuadrado y ninguna miraba el calendario. Ellos empezaron contando jornadas desde el día de entrega y ahí vimos la diferencia.»
«Lo que más nos preocupaba era el acceso al recinto. Tramitaron acreditaciones y ventanas antes de empezar y el trabajo no se detuvo ni un día.»
«Quedaba mercancía de clientes dentro. La apartaron, la inventariaron y no tocaron nada hasta tener instrucción escrita. Eso nos evitó un problema serio.»
«El expediente con las fotos y los justificantes de cada salida fue lo que convenció al propietario. No hubo nada que discutir.»
«Necesitaba inventario firmado y fechas que encajaran con el procedimiento. Trabajaron con esa lógica desde la primera visita.»
«Me la devolvieron con la solera sellada y lista para enseñar. Con la nave parada, cada semana cuenta.»
«Nos habían dado ofertas por metro cuadrado y ninguna miraba el calendario. Ellos empezaron contando jornadas desde el día de entrega y ahí vimos la diferencia.»
«Lo que más nos preocupaba era el acceso al recinto. Tramitaron acreditaciones y ventanas antes de empezar y el trabajo no se detuvo ni un día.»
«Quedaba mercancía de clientes dentro. La apartaron, la inventariaron y no tocaron nada hasta tener instrucción escrita. Eso nos evitó un problema serio.»
«El expediente con las fotos y los justificantes de cada salida fue lo que convenció al propietario. No hubo nada que discutir.»
«Necesitaba inventario firmado y fechas que encajaran con el procedimiento. Trabajaron con esa lógica desde la primera visita.»
«Me la devolvieron con la solera sellada y lista para enseñar. Con la nave parada, cada semana cuenta.»
Datos para presupuestar el vaciado del almacén
Si cierras un almacén, pierdes un contrato logístico, trasladas la operativa o vence el arrendamiento de una nave en El Prat, llámanos cuanto antes y organizamos la visita. Te pedimos tres cosas concretas: la cláusula de devolución de tu contrato, la fecha exacta que tienes comprometida con la propiedad y una hora para recorrer la nave con quien lleve la operativa o el mantenimiento.
Con la cláusula delante sabemos si la entreplanta de oficinas, las mamparas, el cableado estructurado, la instalación de climatización o los cerramientos interiores que montó tu empresa se consideran incorporados al inmueble o hay que desmontarlos, y si el arrendador puede exigirte reparar la solera en los puntos de anclaje del racking.
Con la fecha delante calculamos el calendario hacia atrás y te decimos con franqueza si el plazo se sostiene o si hace falta reforzar medios, ampliar franjas o negociar unos días con la propiedad. Con la nave delante contamos módulos y niveles de estantería, medimos altura libre, comprobamos cuántos muelles se pueden usar a la vez, revisamos el estado de abrigos y niveladores, localizamos la zona de carga de baterías y anotamos qué instalaciones son tuyas.
Qué marca el precio en una nave logística
De la visita sale una cifra firme referida a una lista escrita de trabajos, con el valor de lo recuperable ya restado y con lo excluido dicho de antemano, que normalmente son los residuos que exigen una autorización específica.
El importe sale después de la visita y referido a un alcance escrito, porque en una nave logística el precio lo marcan los metros lineales de racking, el número de muelles operativos y las horas en que se puede acceder, mucho más que la superficie construida. Y si el valor de los equipos y del metal recuperable llegara a cubrir el trabajo, lo verás restado en la oferta antes de firmar, con la cuenta a la vista.
¿Dejas una nave en El Prat? Empecemos por la fecha de entrega
936 940 451